尼加拉瓜运河的真正目的是什么?这样一条需要投资500甚至1000亿美元的运河，投资额相当于尼加拉瓜GDP的2倍。除了经济上的考量肯定还有战略上的。但是这条运河跟中国在非洲，南亚，南美洲大规模的基建投资不同，尼加拉瓜一跟中国没有外交关系，二处于美国后院，三跟巴拿马形成直接竞争，运河建成后我们如何能够有效管理并控制? 美国不插手是不可能的，说不定会跟1989年对巴拿马一样，随便找个借口出兵尼加拉瓜，反正奥尔特加也是独裁者嘛。 运河5年之内建成，但10年之内我们并没有将大量兵力投送到中美洲的能力，更不用说在那里和美国直接对抗了。背后的战略意图究竟是什么呢?1：确实有巨大的经济利益，降低从拉美到中国的贸易成本2：在美洲拉开一个口子，挑战门罗主义和罗斯福推论，促使美国战略收缩 3：在中美洲开辟除欧洲，亚洲外的第三战场，让美国分身乏力4：纯粹是王靖个人行为，与国家无关???(商业部确实专门提过醒)中国为何一定要修建尼加拉瓜运河呢?对美国有何打击? 中国和拉美经贸快速发展超过预期，巴拿马运河通航船小，不适应中国和拉美远洋贸易，而且早就饱和。南美洲智利合恩角与南极洲南设得兰群岛之间的德雷克海峡一整年的海相都相当恶劣，是全世界最危险的航道之一。美国质问中国开建尼加拉瓜运河北京震撼表态中国外交部回应美驻尼加拉瓜使馆对运河项目的关切据美国媒体报道，1月7日 - 美国驻尼加拉瓜大使馆周二称，他们对中资企业牵头的尼加拉瓜运河项目相关信息不足表示关切。去年12月底开工的尼加拉瓜运河长278公里，项目计划投资500亿美元。项目承建方香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司(HKND)称，尼加拉瓜运河将于2020年投入使用，但这个项目迄今一直面临广泛质疑。HKND的董事长是鲜为人知的中国大亨王靖。王靖曾表示，该运河项目没有中国政府的支持。但王靖不愿透露项目的资金来源，引发许多人揣测他有政府的支持。 中国外交部发言人洪磊周三在例行记者会上表示，中国政府一直要求中国企业遵守相关国家法律法规。洪磊指出，“这个项目是有关企业的自主行为，中国政府没有参与。” 美国驻尼加拉瓜大使馆周二发布声明称，应当公开与该项目相关的所有文件，同时还呼吁应当以和平方式倾听所有股东的声音。中国尼加拉瓜大运河开工：白宫上下人心惶惶由中国企业承建，总投资500亿美元的尼加拉瓜运河已完成技术可行性研究，投资约合1.5亿美元的首批项目于12月22日正式动工。项目预计于2019年完工。 完工投入运营后尼加拉瓜运河就将成为美洲大陆第二条沟通大西洋与太平洋的战略通道，此前一直承担两大洋通航的水道是巴拿马运河。巴拿马运河自1920年正式通航以来，已有将近百年的历史。 中国承建的尼加拉瓜大运河一旦凿通并投入运营，势必将彻底改变拉美地区的地缘战略。在拉美经营多年的美国不安地看着中国仅用10年时间就迅速接近自己与该地区的投资和贸易额。 北京修建尼加拉瓜大运河工程对美国国家安全构成重大威胁!第一，严重破坏美国的战略通道控制权巴拿马运河被美国政府列入必须掌控的16条世界海上通道之一，尼加拉瓜运河一旦建成，势必降低巴拿马运河的战略性作用。同时，中国海上舰队也将肆无忌惮地游弋在这一海峡附近，威胁美国本土。 第二，由于承建这一世纪性工程，中国的影响力在拉美地区与日俱增 巴拿马运河被称为世界九大奇迹之一，那么施工难度更高的尼加拉瓜运河，就更称得上是世界奇迹了。庞大的总投资额，也势必将更多的拉美国家转移到中国阵营里。第三，古巴导弹危机或重演中国不是苏联古巴导弹危机开端是因为苏联在这一距离美国本土最近的国家部署中程弹道导弹，结尾是因为苏联海军不够强大，苏军导弹不得不撤离。如今中国也开始着手经营拉美地区，未来中国的军事力量会更加频繁地出现在这里。一旦中美局势升级，我们也可以在美国家门口搞一些威慑性的动作，到那时美国人在回忆起现在的第一岛链又会是怎样的感觉? 尼加拉瓜跨洋运河线路从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河进入尼加拉瓜湖，最终至太平洋沿岸的布里托河口，全长约276公里，为巴拿马运河长度的三倍。运河两侧入海口将修建两个港口，分别为加勒比海入海口的鹰嘴港，和太平洋入海口的布里托港。 航道规划底部宽度为230米-520米，水深27.6米、航道的通过能力约9100艘/年，可通行船舶最大载重吨位达40万吨，比扩建后的巴拿马运河更宽、更深、载重更大。运河开发项目主要包括六个子项目：运河，港口，自由贸易区，度假村，国际机场以及公路。美国后院命门被中国掌控有效时间一百年尼加拉瓜大运河于本月当地时间22日在尼加拉瓜里瓦斯市开工建设。尼加拉瓜大运河的正式名称叫尼加拉瓜运河综合开发项目，除了运河外，还包括港口、自由贸易区、度假村、国际机场和公路，总体投资达到500亿美元。中国富商王靖成立的香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司(简称HKND集团)拥有100年独家规划、设计及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权益。 尼加拉瓜大运河一旦开通将极大促进太平洋和大西洋之间的交通。巴拿马运河一家独大的历史将一去不复返，而且这条运河中国将控制至少100年的时间，这才是美国人最为恐惧的。中国开凿尼加拉瓜运河获批美国后院起火 备受世界关注的尼加拉瓜运河路线终於确定，运河投资人王靖专程赴尼沟通，其中包括与尼加拉瓜大学师生、各国、国际组织驻尼代表。据报道，尼加拉瓜跨洋大运河开发项目委员会召开答辩会，由HKND公司就运河选线方案进行陈述、答辩。该委员会由尼加拉瓜政府指定的21名委员组成，其中包括：环境与自然资源部长、财务与公共信贷部长、国会基础建设和公共服务委员会主席、武装力量负责人及若干名工程技术科学家。此前，HKND公司总共确定有六条备选线路。通过对环境因素、社会因素、水资源条件、工程地质条件、工程投资等诸多因素的分析比较，HKND公司最终确定选择第四号备选线路。 该线路东起大西洋一侧的蓬塔尔达河口附近，西至太平洋一侧的布里托河口，总线路长约278公里，其中，105公里贯穿尼加拉瓜湖。最终，该路线方案被委员会全票通过。这一陈述和答辩的过程的内容也全部向媒体公开。 据悉，在总计六条线路当中，通过对社会环境、地理自然环境等综合因素的比较，HKND公司重点在第三号路线和第四号路线之间做选择。其中，第三号路线的水资源和供水条件占优，成本预计较第四号路线低3%。但是，考虑到减少对环境和社会的影响，HKND公司最终选择成本较高的第四号路线。运河路线的确定标志着尼加拉瓜大运河可行性研究工作中最重要的规划工作已经完成。按照计划，该运河将在2014年年底正式动工兴建。运河规划获批当晚，王靖与尼加拉瓜国立工程大学，与该校师生座谈。 王靖在演讲中指出：「面对这一巨大而复杂的世纪工程，HKND高度重视环境保护及社会影响，在整个可行性研究过程中，始终把这一方面放在最优先的位置上，所有可能的选线也都将是否满足环保和社会影响作为优先考量的标准。」 同时，他认为：「尼加拉瓜大运河将使尼加拉瓜人民摆脱贫困、创造美好未来的梦想成为现实，将为中美洲国家及加勒比地区的经济振兴创造巨大的机遇，将为世界贸易的繁荣、促进，提供又一战略引擎。」交流活动中，王靖还回答了师生的各种问题。7月8日，在尼加拉瓜外交部，王靖与各国政府及国际组织驻尼加拉瓜大使、代表等60多人交流。王靖阐释了尼加拉瓜运河对世界贸易的影响，运河如何服务世界经济，世界各国如何参与大运河的建设及运营等方面内容，并回答了各国、国际机构驻尼加拉瓜代表各自关心的问题。7月8日晚，王靖董与尼加拉瓜共和国总统丹尼尔?奥尔特加在尼加拉瓜总统府共同主持了全国电视直播讲话。奥尔特加表示：「衷心祝贺王靖董事长和HKND团队就大运河项目所取得的积极的、卓有成效的进展，感谢王靖董事长和HKND为此所作出的卓越努力。」 奥尔特加总统在讲话中号召尼国人民积极地、忘我地投入到这一伟大项目中来，尼加拉瓜人民的百年梦想即将成为现实，彻底地摆脱贫困，创造幸福、富裕的生活。王靖在讲话中表示，HKND公司将会高度重视大家对环境保护和社会影响方面的关切。「HKND是美好家园的建设者，绝不会成为大自然的破坏者。」王靖说，「大运河一定能够如期在今年年底开工建设。」俄罗斯放话：中国尼加拉瓜运河建设安全我保障“第二巴拿马运河”的开通，更大风险来自于各大国对新运河控制“资格”的竞争。目前，俄罗斯已经跃跃欲试，要为运河提供“安全”支持，来自美国的反弹也呼之欲出。近日，尼加拉瓜政府宣布，全长达276公里的大运河正式开工建设。工程将耗资500亿美元，预定2019年竣工，2020年投入使用。在此过程中，中国富商王靖组建不久的HKND集团将独家规划、设计、建设，并拥有最多达100年的经营权。 前期，作为民营资本的HKND集团显示出出色的融资、管理和公关能力。它成功说服与中国没有正式外交关系的尼加拉瓜政府，让对方相信自己有能力筹集高达尼国国民生产总值5倍数额的建设资金，也在工程建设方面取得了中国建筑实力雄厚的大企业的技术背书。不过，实质性的一步迈出，争议的尘埃却没有落定。 首先是尼国内部各种势力围绕运河修建的纷争。作为西半球最不发达的国家之一，尼加拉瓜47%的人口生活在贫困线之下。与新项目一起到来的中国的资源、能力和科学技术，有能力让尼国像巴拿马那样成长为中等发达国家。但反对派则指责政府“出卖”国家主权，以私利裹挟公益。环保主义者担心新运河将毁掉其必经的尼加拉瓜湖，让该国失去宝贵的淡水资源。12月10日，曾有数千名农民向首都集结、游行示威，反对运河的修建。未来，运河收益的“大蛋糕”如何分配，虽然百分之百是尼国“内部事务”，其风险不应由投资者承担，却又是决定项目成败的关键。其次是围绕运河修建的国际纷争。为了减少外部争议，运河在规划中曾宁可多花钱，绕过与邻国的争议领土，但作为“第二条巴拿马运河”，它的出现将无疑会实质性地改写中美洲的地缘经济和政治环境。巴拿马运河也在扩建，完成后有望通过10万吨以上的巨轮。 尼加拉瓜运河设计的最大通行吨位则达到了40万吨。两大运河互补能力明显，会让美洲国家通往亚洲的能源和货物通道变得更通畅，但竞争的意味同样不可小视。更大的风险来自于各大国对新运河控制“资格”的竞争。目前，俄罗斯已经跃跃欲试，要为运河提供“安全”支持，来自美国的反弹也呼之欲出。新运河建设过程中，民间资本挑重担、市场化运作“唱主角”的方式，一定程度上缓解了大国主导权之争所带来的高安全风险。未来，这种微妙脆弱的平衡还要维持下去。 运河竣工之前，完成数额惊人的融资、保证建设过程中的顺畅，将是对“神秘”商人王靖及HKND集团的重大考验。大老虎的情妇哪个最漂亮：中国十大高官情妇照片（图）详情请关注微信号xinjunshi↑↑↑长按可复制到微信添加朋友粘贴即可关注，我们每天都会推送最新的军事资讯，不停输送军迷们的精神食粮，来加入我们吧。